博弈升级！伊朗确认收到谈判提议，强硬表态霍尔木兹海峡由本国管控
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司
2026-07-21
博弈升级！伊朗确认收到谈判提议，强硬表态霍尔木兹海峡由本国管控 一边开放谈判通道，一边坚守海上红线，伊朗释放双重强硬信号近期中东地缘局势再添新变数，伊朗外交部对外公开两大关键立场，一边对外释放愿意外交磋商的缓和信号，一边在霍尔木兹海峡管控问题上划出不容退让的主权底线，美伊之间的博弈仍处在高度胶着状态。据伊朗外交部发言人对外披露，目前该国已经收到多方斡旋方递交的全新谈判调解方案，现阶段正在
突发，胡塞武装宣布对沙特实施海上航运封锁
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-21
突发，胡塞武装宣布对沙特实施海上航运封锁 当地时间 7 月 20 日，也门胡塞武装正式发布重磅声明，宣布即刻对沙特阿拉伯实施海上航运封锁。持续十余年的也门与沙特博弈迎来全新阶段，曼德海峡这条全球能源与贸易关键航道风险陡增，国际航运、原油市场同步震动。官方声明：以封锁回应封锁，禁令即刻生效胡塞武装军方发言人叶海亚・萨雷亚通过马西拉电视台对外发布完整通告，核心信息如下：行动核心逻辑本次海上封
骤降92%！中国卖家欧洲大撤退…
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-21
骤降92%！中国卖家欧洲大撤退… 2026年7月1日，欧盟针对价值150欧元以下进口包裹的关税豁免政策正式终止。根据新规，所有进入欧盟的低值B2C包裹将按商品类别征收每件3欧元的固定关税，适用于同一包裹内不同类别的商品分别计费。此外，欧盟计划于今年11月起加征一笔海关处理手续费，预计约为2至3欧元。 这意味着，长期依赖“小包直邮+低价策略”
抢船大战愈演愈烈：船舶已成航运企业核心战略硬资产
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-21
抢船大战愈演愈烈：船舶已成航运企业核心战略硬资产 近期航运市场出现统一动作：MSC、中远海控、达飞、马士基等头部班轮，油运、干散货龙头船企持续大手笔收购二手船舶、批量签订双燃料新船订单，金融资本、大宗商品贸易商也纷纷入局囤船，一场席卷全品类海运市场的 “抢船热潮” 正在上演。如今船舶早已不只是简单的海上运输工具，而是兼具成本避险、政策合规、
重磅升级！双航道同时告急，中东航运彻底进入高危封锁周期
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-21
重磅升级！双航道同时告急，中东航运彻底进入高危封锁周期 重磅升级！双航道同时告急，中东航运彻底进入高危封锁周期 信息来源：胡塞武装官方视频声明、航运监测机构、海运行业快讯胡塞武装宣布即刻封锁沙特海上航运，红海航线安全风险全面升级 当地时间7月20日（周一），胡塞武装军事发言人萨里发布视频声明：即刻起对沙特阿拉伯实施全面海上封锁，以此&ldquo
抢占中亚物流新机遇，深度开拓哈萨克斯坦市场
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-20
抢占中亚物流新机遇，深度开拓哈萨克斯坦市场 哈萨克斯坦与中国在物流领域的合作发展非常迅速，已成为共建“一带一路”框架下的关键一环。陆路运输、铁路运输（中欧班列），已升级为“枢纽对枢纽”的网络化深度合作。同时哈萨克斯坦的地理位置对中国具有极其重要的战略意义，是中国能源安全、贸易通道多元化，连接欧洲的陆路核心枢纽。 为助力中国货代深耕
7月20日国际海运物流信息快讯
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-20
7月20日国际海运物流信息快讯
美线货量怎么了？
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-20
美线货量怎么了？长滩港6月吞吐量数据出炉，共完成77.9万TEU，较去年同期增长10.6%，创下该月历史第三高纪录。 具体数据： 进口箱量：38.7万TEU，同比上涨11%；出口箱量：下降1.3%，至8.6万TEU；空箱箱量：增长14.1%，达30.6万TEU。 路透社援引Descartes数据显示，6月美国主要港口的进口箱量为240万TEU， 其中来自中国
7月海运费涨疯了！外贸人利润被谁吞了？
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-20
7月海运费涨疯了！外贸人利润被谁吞了？2026年的7月，外贸人的朋友圈被一张张涨价通知刷屏。达飞轮船美线PSS一夜翻倍至4000美元/柜，地中海航线40尺柜综合运费突破1.1万美元，北非阿尔及利亚方向更是飙到1.3万美元的天价。这不是旺季例行涨价，而是一场由地缘政治、运力短缺和抢运潮共同引爆的“完美风暴”。01/天价运费：从4000到13000，只用了3个月7月的国际航运市
旺季被提前透支，抢运潮退场！
发布者：浙江沛洋国际供应链管理有限公司2026-07-20
旺季被提前透支，抢运潮退场！持续数月的抢运行情正在降温，集装箱运输市场开始由“缺舱抢柜”逐步转向供需再平衡。最新一期SCFI连续第二周回落，美西航线运价本月累计跌幅已超过20%。随着此前提前出货需求基本释放、新增运力持续投入，市场上涨动力明显减弱。不过，美东航线受港口拥堵、巴拿马运河限制等因素影响，运价仍保持一定韧性，后续市场走势仍将取决于船公司运力调节力度以及欧美终端需求
