以星航运日前宣布推出全新中国至南美航线——猎鹰航线（ZFS），旨在进一步拓展南美东海岸主要港口的通达范围，强化该区域与以星全球网络之间的互联互通。近年来，中国与南美新兴市场之间的贸易往来持续升温，汽车、电子、机械设备及农产品等双向贸易需求不断增长，为航运服务升级提供了强劲动力。

据介绍，ZFS航线由以星独家运营，投入11艘7000至11000TEU型船舶，计划于2026年9月13日从上海港首航，正式运营后将取代目前以星与马士基合作运营的ASE航线。该航线挂靠港序为上海—宁波—香港—盐田—里约热内卢—桑托斯—巴拉那瓜—纳维根特斯—蒙得维的亚—布宜诺斯艾利斯—上海，覆盖中国长三角、华南两大经济引擎，并直抵巴西、乌拉圭、阿根廷等南美主要经济体，形成高效的东西向环线布局。在航程时效方面，ZFS航线针对中国华南地区货物对运输效率的需求进行了优化，从盐田至里约热内卢仅需24天，至桑托斯26天；返程方面，从布宜诺斯艾利斯至上海仅需27天，至宁波29天。

该航线的核心服务优势包括：提供自盐田至阿根廷及拉普拉塔河区域的快速直航服务，填补了市场空白；增强对巴西巴拉那瓜和里约热内卢港口的覆盖密度，为巴西东南部工业区及农业产区提供更高效的出海通道；具备专业的货物操作能力及冷藏货物解决方案，可满足南美水果、肉类等温控货物出口需求；可承接超限货物、危险品及电动汽车运输需求，适应中国新能源汽车及高附加值设备出口的结构性增长。

从行业视角来看，以星此次独家运营ZFS航线，体现了其从联盟合作向独立承运转型的战略布局。通过自主掌控运力投放、船期安排及服务标准，以星有望在南美航线上建立更鲜明的差异化服务优势，尤其在中南美冷藏货、项目货等细分市场形成竞争壁垒。

对于货代及进出口企业而言，ZFS航线的开通意味着中国至南美东海岸的舱位选择进一步丰富，尤其在华南至巴西、阿根廷方向，有望获得更稳定的周班服务。建议相关企业结合自身货物类型及交付时效要求，关注以星后续公布的船期表及订舱政策，提前规划第三、四季度的出运安排。

该文章来源于船务资讯