7月28日，国家发展改革委召开中欧班列专题新闻发布会。开放司司长梁林冲在会上介绍，面对欧洲市场对空调需求的爆发式增长，美的、格力等国内空调厂商依托中欧班列，将传统海运约40天的运输周期大幅压缩至15天左右，为中欧贸易搭建起高效稳定的“快车道”。

梁林冲指出，经过十年夯基垒台、积厚成势的发展，中欧班列已逐步探索出一条凝聚共识、合作共赢、充满活力的发展道路，为促进沿线国家和地区经贸往来、深化亚欧互利合作提供了有力支撑，使共建“一带一路”更加可感、可触、可及。

中欧班列横亘亚欧、连接东西，有效衔接生产与消费两端，极大促进了沿线国家的商品流通与产业互补。目前，运输货物品类已覆盖53大门类、5万多个品种，运送货值占中欧货物贸易额的比重逐年提升。今年6月，欧洲遭遇破纪录热浪侵袭，多地最高气温突破40摄氏度，空调需求呈爆发式增长，中国空调在当地市场供不应求，中欧班列的高效运输能力在此次突发性需求中发挥了关键作用。

中欧班列畅通了亚欧大陆的运输通道，持续完善沿线基础设施网络，逐步实现“连点成线”“织线成网”的网络化布局。目前，中欧班列已铺画96条运行线路，形成境外北、中、南多元通道格局，通达欧洲26个国家236个城市，构建起畅通高效、多向延伸、海陆互联的通道网络。

跨里海国际运输走廊是其中的典型代表。沿线国家共同推进港口、铁路、口岸及场站等基础设施扩能改造，持续消除堵点与卡点，推动运量稳步攀升。2026年1至6月，南通道班列运量同比增长超过90%，展现出强劲的增长势头。

中欧班列的开行为内陆地区开放发展开辟了新空间，促进了口岸经济与枢纽经济的繁荣壮大，助力沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。依托中欧班列，重庆、成都、郑州等中西部内陆城市实现了从开放“后卫”到“前锋”的角色转变；波兰边境小城马拉舍维奇因中欧班列而一跃成为欧盟重要的物流集散中心；德国杜伊斯堡则完成了从传统工业城市向欧洲重要物流枢纽的转型，中欧班列已成为其崭新的城市名片。

在增进民生福祉方面，中欧班列一方面深化了沿线国家的人文交流，另一方面切实增强了沿线民众的获得感。中欧班列已成为数亿民众的“购物车”——中国消费者可便捷选购西班牙红酒、荷兰奶酪等欧洲优质商品，欧洲民众亦可直接购买“中国制造”的智能家电、日用百货等产品。通过“中老铁路+中欧班列”的联运模式，国内消费者与欧洲民众均能品尝到新鲜实惠的榴莲、山竹等东南亚特色水果，真正实现了贸易便利化成果的普惠共享。

国家发展改革委表示，下一步将继续发挥统筹协调作用，会同有关方面进一步完善通道网络、丰富运输品类、扩大贸易总量，持续深化与沿线国家和地区的务实合作，增进沿线人民福祉。

该文章来源于船务资讯