外媒消息称，有船东拟向船员发放相当于6个月薪资的额外补贴，以此吸引船员驾船穿越霍尔木兹海峡。高额经济回报与致命安全风险摆在面前，海员不得不陷入艰难抉择。

全球最大的超大型油轮所有者——Sinokor集团，向其船员发出了一份前往沙特阿拉伯或伊拉克装运石油并卸货至阿曼湾的往返航行邀请。

彭博社获取一份上周晚些时候流传的文件显示，这家船公司作出承诺：倘若船员顺利完成全程约一个月的往返航行，即可额外领取六个月薪资。联合国航运机构统计数据显示，自二月底冲突爆发以来，波斯湾及周边海域已有至少 59 艘商船遇袭，17 名海员不幸遇难。

这些报价——是在周一新一轮针对商船的袭击发生之前提出的——凸显了穿越该水道的根本性矛盾，迫使船员们要么放弃可能获得的巨大收益，要么冒着生命危险前行。

船舶上薪资最高的通常为船长，航线航行决策最终由船长拍板。据两家航运企业相关人员透露，油轮船长月薪最高可达 1.5 万美元；而一名普通初级船员正常月薪仅约 1500 美元，一位船东证实了这一薪资水平。

船员拥有选择权，若不愿驶入危险海域，有权申请离船并接受替换。反观船东，只要安排船舶完成霍尔木兹海峡往返航行，便可斩获数百万美元收益，保险公司亦会针对该航线收取高额保费。巨大风险却主要由船员承担，即便有丰厚补贴，仍有部分船员选择拒绝这份额外酬劳。

继上周袭击事件造成至少两名海员遇难、周一又有船舶遭弃船之后，船员是否愿意冒险通行该航线再度引发高度关注。全球海事教育协会（GlobalMET）主席普拉迪普・乔拉船长表示：“部分航运企业正为船员开出高额奖金。” 该机构与国际海事组织开展合作，专注海员培训与教育工作。“我们了解到，不少船员选择拒绝航行、离船避险，但船东依旧能够招募到愿意铤而走险的人员。”

在地中海航运公司(MSC)的支持下，Sinokor成功组建了全球规模最大的超大型油轮船队，已成为中东石油运输领域的重要参与者。该公司在帮助地区产油国出口原油方面发挥了关键作用，尤其是阿联酋，同时也包括沙特阿拉伯和伊拉克。

该公司在非正常工作时间未回应置评请求。

两名负责为过境船舶调配船员的业内人士透露，穿越霍尔木兹海峡的补贴报价参差不齐。市场普遍给出的酬劳低于 Sinokor 公司推出的方案，但依旧具备不小吸引力。其中一名人士提到，部分航运企业甚至在 30 天航程合同内，额外发放最高相当于 60 天薪资的补贴。

整体来看，自上周初袭击事件冲击航运、霍尔木兹海峡通航量回落之后，航次补贴出现大幅上涨。而在冲突爆发初期，波斯湾商船袭击事件频发阶段，航线运费也曾迎来一波攀升。

该文章来源于连云港国际航运物流协会