这一变化被认为是也门胡塞武装最新警告后，全球主要航运通道可能面临进一步扰动的迹象。

此举意味着包括沙特吉达港（Jeddah）、吉赞港 （ Jazan）、延布港（ Yanbu）等众多红海港口经曼德海峡的南行航道进入事实停摆！

来自路透社的报道称，这艘紧急掉头避险的商船，是来自中国的超大型原油运输船“新龙洋”号（Xin Long Yang），IMO 9761463。

该船原计划从沙特阿拉伯红海沿岸港口延布港（Yanbu）装载原油后，经曼德海峡驶向亚洲客户，但在胡塞武装发出针对沙特相关航运活动的警告后，均选择掉头并驶往苏伊士运河方向。

据悉，“新龙洋”号（Xin Long Yang）于周一完成在延布港装载约200万桶沙特原油，原计划穿越曼德海峡驶往中国。但船舶跟踪数据显示，该船随后改变航向，转向苏伊士运河。

据悉，此次航程调整，将使“新龙洋”号（Xin Long Yang）的总航程从原先的约7000英里暴增至1万7000多英里！

“新龙洋”轮紧急掉头避险

此外，另一艘原计划本周抵达延布港装油的VLCC“New Prime”轮，也在进入红海前于阿曼附近海域掉头返航。该船中国香港管理公司Associated Maritime Co HK尚未对此发表评论。

此次航向调整发生在胡塞武装宣布针对沙特阿拉伯实施“海上封锁”之后。胡塞方面通过邮件向航运公司发出警告，要求船舶不得在沙特港口进行装卸作业，并表示相关活动可能导致船舶“在任何地点遭到攻击”。

胡塞武装目前控制也门北部地区，包括红海入口附近的曼德海峡沿岸区域。自霍尔木兹海峡因中东冲突受到影响以来，沙特位于红海沿岸的延布港已成为中东石油出口的重要替代通道，每日承担数百万桶原油出口任务。

航运安全风险也正在快速上升。保险行业消息人士表示，过去24小时内，与战争风险相关的保险费用已经上涨，保险机构正在重新评估沙特港口相关风险。

英国海事安全公司安布里（Ambrey）表示，访问沙特港口的船舶应重新考虑红海航行安排，并采取更严格的风险缓解措施。该公司评估认为，近期前往沙特港口的船舶“面临较高风险”。

此次事件可能对全球能源运输造成进一步影响。航运数据和市场分析显示，如果包括油轮及集装箱在内的国际商船无法通过曼德海峡离开红海，而必须改走苏伊士运河甚至绕行好望角，连接红海及亚洲市场的运输时间将大幅增加。

该文章来源于航运新视界