阳明海运近日披露，董事会已正式批准在韩华海洋订造6艘LNG双燃料13000TEU集装箱船，单船造价介于1.85亿至2.04亿美元之间，订单总金额约为11.10亿至12.24亿美元。

该造船计划最早于2026年3月12日经董事会批准通过船舶布建规划，其后经过公开招标及商务议价程序，最终确定由韩华海洋承接建造。此次订单是阳明海运近年来规模最大的单笔新造船投资之一，也是其在绿色燃料动力船舶领域的重要布局。

13000TEU船型可灵活部署于远东至欧洲、跨太平洋等主干航线，同时具备挂靠区域港口的能力，有助于优化船队结构并提升航线调配弹性。新船预计将在2028至2029年间陆续交付，届时将进一步提升阳明海运在主干航线的运力规模与环保合规能力。

在环保合规方面，LNG双燃料动力系统相较传统燃油可显著降低硫氧化物、氮氧化物及颗粒物排放，同时减少约20%至25%的温室气体排放。随着欧盟FuelEU Maritime法规及国际海事组织温室气体减排目标持续收紧，LNG作为现阶段商业化程度最高的低碳过渡燃料，已成为班轮公司新造船的主流选择。阳明此次批量订造LNG双燃料船，有助于降低未来碳配额成本及合规风险，提升船队在中长期环保监管框架下的运营稳定性。

在主干航线运力布局上，13000TEU船型兼具规模效应与航线灵活性，既可用于远东至北欧、地中海等主干航线，也可根据市场需求调配至跨太平洋航线或新兴市场区域，在运力投放节奏上具有较大的操作空间。新船交付后，阳明海运在亚欧航线的周班运力保障能力将得到加强，有助于提升其对大型直客的舱位供给稳定性。

根据Alphaliner最新数据，阳明海运目前在全球班轮公司运力排名中位列第九，共运营99艘船舶，其中自有63艘、租入36艘，总运力约75.72万TEU。现有新造船订单15艘，合计约19.04万TEU。此批6艘新船订单将进一步扩充其订单规模，使总手持订单量增至21艘、约25万TEU，占现有运力比重进一步提升。

新船订单的落实也意味着阳明海运在未来数年将陆续迎来船队升级与运力扩张的双重周期。在主干航线竞争日益激烈、环保合规成本持续上升的背景下，这批LNG双燃料船将为阳明提供更具成本竞争力和合规灵活性的运力储备。对于货运代理及货主而言，新船交付后亚欧及跨太平洋航线的舱位供给将趋于宽松，长期合约中的运价议价空间可能随之扩大，建议持续关注阳明海运新船交付节奏及航线部署计划。

该文章来源于海运网