收货人破产倒闭，作为承运人的船公司和货代被出口商索赔？还有这么“不合理”的事情？

答案是有的，问题就出在承运人船公司、货代和收货人的合约有代支付货款的条款！

2020年4月，英国著名的百年零售商Debenham宣布关闭全英所有线下店并申请破产。虽然距离Debenham倒闭已经过去4年，但该公司留下的烂摊子到现在都尚未处理完！

据最新获悉：近日，与Debenham有过合作的孟加拉国服装出口商正在寻求法律途径，要求包括马士基、赫伯罗特、BLPL、Expo Freight、TPL、GBX和Sky Ways等在内的船公司及货代企业协助支付其被Debenham拖欠的款项。

据悉，根据孟加拉国服装出口商与Debenham签订的协议，Debenham将通过其指定的货代向孟加拉国服装出口商汇款。

然而，随着Debenham的财富缩水，它收到了货物，但没有支付货款，并把责任留给了货代。

据了解，Debenhams于2020年4月申请破产时欠36家孟加拉国供应商约7048万美元，目前已收回约6000万美元。

未追回款项的孟加拉国供应商于2024年4月向Expo Freight（Debenham在当地的货运代理公司）发出了法律通知。

但据Debenham供应商联盟（DVC）召集人Md Zahangir Alam周六在达卡举行的新闻发布会上说：“从法律上讲，Expo Freight有责任向供应商支付欠款，因为它处理了向现已破产的英国零售商Debenhams发货的货物。”

Alam称，无论是船公司、Expo Freight还是Debenham，都没有对剩余1021万美元的要求做出回应。

Alam补充道：“Expo Freight及其承运人在没有获得我们当地银行在提单上的背书的情况下向Debenhams交付了一些货物，这直接违反了孟加拉国银行的外汇政策指导方针。结果，我们从来没有得到收货人的赔偿。”

作为孟加拉国最大的货运代理公司之一，拥有约10%的市场份额，Expo Freight否认了这一说法。