重赏寻船员！闯一次霍尔木兹奖励半年薪资，船长单航次收入破 10 万美元

中东地缘持续紧张，霍尔木兹海峡通航风险急剧攀升，越来越多船员拒绝驶入高危水域。为保障原油运输航线正常运转，大型船东推出极具冲击力的风险激励政策。

据彭博社消息，全球头部超大型油轮（VLCC）运营商韩国长锦商船 Sinokor，面向旗下船员公布特殊航行奖励方案：船员完成霍尔木兹海峡往返航次，驶入波斯湾前往沙特、伊拉克装载原油，再穿越海峡抵达阿曼湾卸货，全程约 30 天，额外发放 6 个月基本工资作为风险奖金。

简单测算航次收入：市场 VLCC 船长常规月薪最高可达 1.5 万美元，仅一次性奖金就接近 9 万美元，叠加当月基本工资，单航次折合月收入最高突破 10 万美元；普通支持级船员月薪约 1500 美元，一趟航行额外可收获 9000 美元奖金。短短一个月高危航程，有望拿到平日 7 个月的薪酬，高额回报背后，是不容忽视的安全威胁。

霍尔木兹海峡承担全球约 20% 原油海运量，是国际能源贸易关键咽喉。联合国航运机构统计，自今年 2 月底区域冲突升级以来，波斯湾周边已有至少 59 艘商船遭遇袭击，17 名海员不幸遇难，无人机、导弹袭击商船事件频发，部分船舶遇袭后船员紧急弃船撤离。

风险持续发酵之下，船员话语权明显提升。不少海员主动拒绝承接波斯湾航线，有权申请离船、安排更换，船员缺口持续扩大，倒逼船东大幅提高风险补贴吸引愿意航行的人员。

高昂船员奖金并非市场唯一成本。中东水域战争风险保险保费持续走高，多重成本叠加推动油轮期租运价上行，波斯湾原油外运综合运输成本不断抬升。市场分化现象愈发明显：一部分船员接受高额补贴穿行海峡；众多货主与船东出于安全考量，选择绕行避开波斯湾，全球原油运输路线迎来重新调整，持续扰动国际原油供给预期。

这份半年薪资的一次性奖励，早已超出常规加班补贴，是市场以最直白的方式，对海上航行风险进行定价。一边是足以大幅改善家庭条件的大额收入，一边是船舶遇袭、人身安全受威胁的现实隐患，船员不得不在收益与安危之间艰难权衡。即便开出天价激励，目前行业反馈依旧有大量船员拒绝执行该高危航次。

长远来看，海峡通航稳定性、船员意愿、保险成本、运价走势将持续相互影响，中东油运市场或将长期处于高波动状态。

该文章来源于彭博社、信德海事网