2026年7月以来，全球海运市场迎来新一轮剧烈波动。受美伊军事冲突再度爆发、传统航运旺季需求加持、核心港口拥堵等多重因素叠加影响，亚洲至美国主干航线集装箱运价持续走高，美东航线运价已逼近9000美元/40尺柜，创下近三年高位，海运市场涨价态势持续发酵。

据全球航运数据机构Freightos SONAR监测数据显示，本周亚洲至美国跨太平洋标杆航线运价环比再度上涨8%。

值得注意的是，当前国际原油价格已回落至战前水平，但船用燃油等成品油价格修复滞后，目前仍较战前高出20%至30%，燃油成本红利尚未传导至海运运价端，成为运价坚挺的重要支撑。

本轮运价上涨离不开传统航运旺季的需求拉动。Freightos首席研究官朱达·莱文表示，今年海运旺季启动时间有所提前，市场出货需求持续释放，推动运价稳步攀升

。不过目前市场货量已临近峰值，后续上涨空间或将受限。

自5月末以来，各大船公司持续落地涨价措施，叠加7月1日正式生效的综合运费上调、旺季附加费等费用，东西向主干航线单40尺柜运费累计涨幅超3000美元，仅7月新一轮调价就为每柜增加约1000美元成本。

分航线来看，当前海运运价分化明显且整体处于高位。其中亚洲至美西航线运价稳定在6700美元/40尺柜左右，亚洲至美东航线运价企稳走高，逼近9000美元/40尺柜高位。与此同时，欧洲航线同步迎来涨价行情，亚洲至北欧航线运价达5400美元/40尺柜，地中海航线运价更是突破7000美元/40尺柜，即便船公司已投放史上最大规模运力，仍未能遏制运价上涨趋势。

突发升级的中东地缘冲突，成为搅动海运市场的关键变量。中东局势动荡直接冲击红海、苏伊士运河核心航运通道，对全球航线布局造成极大影响。业内龙头船公司马士基深受局势拖累。该公司本周刚宣布，将联合赫伯罗特的双子星航线服务，逐步恢复苏伊士运河-红海航线的通航运营。而在今年早些时候，马士基就曾尝试重启该航线，最终因中东战乱扩散仓促叫停。如今也门胡塞武装再度警告，将打击关联以色列的航运船舶，让红海航线复苏进程再度蒙上阴影，航线不确定性大幅增加。

对于后市走势，业内分析指出，船公司已规划7月中旬再度上调运费，预计单40尺柜涨幅可达2000美元。

但受旺季货量提前见顶影响，本轮涨价大概率难以全额落地，涨幅将有所收窄。

除此之外，全球核心港口拥堵、货物积压问题，将持续延缓运价回落节奏。目前中国上海、宁波、盐田，以及新加坡、韩国釜山、斯里兰卡科伦坡等亚洲重点枢纽港口拥堵情况严峻，大量货物出现船期延误、改配甩柜情况，积压的货运需求进一步支撑运价高位运行，短期海运运价或将持续坚挺。